NEDC续航里程：305km
补贴后售价：5.99-7.99万元
比亚迪 比亚迪e1（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
比亚迪e1的造型沿袭了F0，可以把它视为F0的电动升级版。车辆外观还是有一定的变化，中网部分被改为全封闭式，四圆大灯配合LED灯带使前脸看上去更加精致。
比亚迪e1的长宽高分别为3465×1618×1500mm，轴距2340mm，较F0没有太大变化。车侧造型看上去很“平”，没有过多的线条，设计非常简单直接。
车尾多采用平直线条，高位的后灯组使尾部元素更加丰富，玻璃尾门看上去更加时尚。
内饰部分的变化比较大，无论是相比于之前的F0，还是相比于上文两款低价车型，液晶仪表盘、软性材料都增加了内饰的质感。同时顶配车型配备的10.1英寸中控屏支持自适应旋转，配合全液晶及表盘使车内看上去更加年轻化、科技化。
车辆后排座椅只支持整体放倒，并不支持按比例放倒，储物空间没有那么灵活，好在比亚迪e1的行李厢进深约为1080mm，高度达到860mm，储物能力还不错。
该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45kW（61马力），峰值扭矩110Nm，三元锂电池组容量为32.2kWh，NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h，快充功率最高30kW，电量从30%充至80%的时间为0.5h，充电12min最多可以行驶100km。
车型小结：在宏光MINI EV这类低价纯电动车出现之前，比亚迪曾试图通过e系列车型冲击四五线市场，e1就是其中一款标志性车型。比亚迪e1并非是瞄准老年代步车市场，除了尺寸小一些之外，从配置来看还是一台主流纯电动车型。结合其接近6万元的起售价来看，对于一些年轻用户，或者那些只需要代步或者城郊通勤的用户来说，是一个不错的选择。
NEDC续航里程：403km
补贴后售价：5.98-7.58万元
零跑汽车 零跑T03（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观方面零跑T03设计更加现代化，也更呆萌可爱，对于女性消费者来说更有吸引力，相比于老年代步车要精致太多。
零跑T03的长宽高尺寸为3620×1652×1577mm，轴距为2400mm，车辆采用5门4座的布局。车侧比车头更加方正些，不过看上去并不违和，整体比较协调。
尾部造型比较简洁，由于尺寸限制也不容易做出太大发挥，例如尾灯设计就比较传统，不过单边灯组内含37颗LED单元，亮度和寿命方面比较有保障。
零跑T03的内饰设计比较用心，不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”，新车在用料和做工方面都达到较高水平，视觉上提升了精致感。同时，车辆全系标配双液晶联动大屏，对于提升车内的科技感十分有效。
车辆后排座椅可以放倒，且支持单手放倒比较方便。后排座椅放倒后，行李厢容积可以进一步扩大，不过地板无法做到纯平，多少限制了一些使用场景。
零跑T03采用了一个功率为55kW，扭矩155Nm的永磁同步电机，动力电池则采用了宁德时代的NCM811软包电池，能量密度达到171Wh/kg，电池容量36.5kWh，车辆NEDC综合续航里程403km。
车型小结：零跑汽车是一家造车新势力企业，T03作为该品牌第二款车，并没有像其他新势力品牌一样依靠噱头博人眼球，长续航、智能化、低售价是其卖点。不到6万元购买到NEDC 400km以上的车型在当时几乎是很难想象，用它来吸收老年代步车的份额，有一种“降维打击”的感觉。
编辑点评：“老年代步车”归根到底是一种过渡性产品，目标用户很简单，就是便宜、方便，但是不能上牌、不好管理等法律问题随之而来。随着各大车企将产品价格越做越低，配合更有力的法律监管，“老年代步车”是时候要退出市场了。上述几款微型纯电动车价格不高，配置方面更有优势，可以满足“老代”用户的需要，未来在3万元以内这个价位上，能合法上路的微型纯电动还会越来越多。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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